鉄道について

ヨーロッパ主要鉄道がワロン地域で運行されていますが、年に1300万トンの貨物輸送量があり、これにより4000人近くの雇用が供給されていると言われています。

ブリュッセルとドイツ国境間を結ぶ高速鉄道が新たに設けられ、2005年にブリュッセルとリエージュ間が開通しています。

高速鉄道もまた、地域内の輸送に寄与することとなり、ワロン地域はヨーロッパ内の数少ない高速貨物列車の停車場所の一つになったということです。

ヨーロッパは、総重量40トントラックが自由に走れるようにとEUで取り決めをしているようです。

そして、大きな車で運ぶところ、小さな車に積み替えて配送するところといったようにメリハリをつけることが重要だとされています。

フランスの一般的な物流施設の賃貸借は、基本的にはオフィスのそれと同じ形態で差は見られないそうです。

フランスの物流施設はビルド・トゥ・スーツ（Build to Suit）で提供されるのが主流であり、その場合、一般的な既存施設の契約期間が３年であるのに対し、９年という契約期間になるケースもあるようです。

在庫計画、通関手続き、そして顧客との連絡などが加わることにより、多くの場合EDC（欧州物流センター）という言葉では既に相応しくなく、代わってELC（欧州ロジスティックス・サービス・センター）と呼ばれるようになったということです。

スイス連邦鉄道カーゴは、国境越えの貨物輸送を別の鉄道会社と提携して行っていましたが、現在は、自社の車両でドイツやイタリアを相手に貨物を輸出入しています。

2002年には、ドイツに子会社を設立しています。

本社であるスイス連邦鉄道カーゴとスイス連邦鉄道カーゴドイツは、ドイツの北海の港からイタリアまでを結ぶヨーロッパの南北路線の貨物輸送を共同で行っているということです。

また、イタリアにも子会社を設立し、多くの原料が北イタリアに輸送されて加工され、貨物列車に載ってヨーロッパ北部の産業国に輸送されています。

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