ロジスティクスについて

ロジスティクス、つまり物流につきましては、EU内での調和と規制緩和が進んだのを受けて、ヨーロッパ内の倉庫、物流、物流マネジメントを集中管理する方向に大きく動いているということです。

ドイツにおける賃貸物流施設市場は、新規開発によるリスクの受け手がいないということで供給が滞っていると言われています。

そのため、現代的な物流システムに対応する大規模、ハイグレードな物件が市場から消えつつあるようです。

マーケットの厳しさはビルド・トゥ・スーツの市場にも現れており、テナントは開発にあたり10年間の契約期間を要求されるそうです。

これは、ヨーロッパの一般的な契約からしますと、非常に長期のものと言われています。

ヨーロッパでは、カートレインはアルプス越えなど長大道路トンネルを掘るのが困難な区間において、貨車に自動車をそのまま搭載し輸送するものを指します。

特に、交通の要衝スイスでは、排ガスの増加など環境面への配慮から、政府やEUからの資金的な援助によりカートレインが多く設定されています。

鉄道による自動車の輸送は、英仏海峡トンネルでも導入されています（ユーロトンネルシャトル）。

オランダ政府によりますと、ヨーロッパ内の内陸水運による物資輸送は過去５年間に25％増加したようです。

しかしながら、全輸送モードの中での比率は1970年の7.7％から現在の４％へと右肩下がりが続いているということです。

現在の輸送シェアは、トラック44％、沿岸輸送41％、鉄道８％、そしてパイプライン３％という比率になっているそうです。

全般的には、鉄道輸送の大幅後退に対して、トラック輸送の飛躍的拡大が著しいというのが現状のようです。

全域内の輸送量は、過去20年間にちょうど倍増したのに対して、トラック輸送は３倍にもなったということです。

メーカーの最終的な目的は、業務コストを削減し、柔軟性を向上させ、顧客サービスレベルを上げることです。

そのためには、工場の数を削減して、より特化を図りながら、合理化され柔軟性のある生産システムへの移行が図られています。

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