ダンボールの輸送事情

パレットの材質は木材でできたものが多いですが、近年は湿気などに強いプラスチック製のものやダンボール製のものも登場しています。

日本では木製パレットから樹脂製のものに移行してきていますが、木材資源が豊かなヨーロッパでは、環境保護という観点から樹脂製ではなく木製のパレットの使用量が圧倒的に多くなっています。

しかし環境を重んじて考えるのであれ、今後ダンボールパレットの利用は増えることが考えられます。

景気低迷の中、ダンボールの製造業の海外移転などの影響を受けて、製紙業界全体がヨーロッパのダンボール事情を把握する必要があると指摘されています。

価格競争の中で売上高が低迷して付加価値も減少しているようです。

また、昨今の海外生産シフトの影響も受けているということです。

品質保全が重要なことから、工業包装に分類されてしまうダンボールもあるそうです。

ヨーロッパへの輸送包装では、条件が設けられているということですが、ヨーロッパは環境問題にうるさいですから環境や人を重視したダンボール設計が必要になると言われています。

船荷でイギリスへ荷物を送る場合は、ダンボール箱をまとめて木枠を組んで梱包する必要がありますから、ダンボール箱のサイズを揃えておくほうが良いと言われています。

また、一般的なダンボールより丈夫で湿気などに強い強化ダンボールやプラスチックダンボールのほうが安心できるでしょう。

レッチベルク、シンプロン、あるいはゴッタルドというヨーロッパの貨物輸送の要所となる地域にあるBLSカーゴは、ドイツ鉄道と提携してアルプス越えの貨物輸送業務を担っています。

この提携により民間鉄道会社であるBLSがアルプス越えの貨物輸送をメイン業務とすることが可能になったということです。

コンテナ輸送では、調査資料によりますとオランダとベルギーで内陸水運が扱ったコンテナ個数は、1997年が200万TEUでしたが1999年には概ね300万TEUまで増加しました。

2020年までにこの個数は450万TEU、あるいは750万TEUにまで増加するという予測も出ているようです。

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