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ヨーロッパの物流拠点としても知られるベルギーのフランダース地方には４つの空港があり、そのうち３つの空港が貨物専用もしくは貨物重視を鮮明にしています。
ヨーロッパ中のダンボールはそれらの空港からデリバリーされていくのでしょうか。
ちなみにこれらの空港郡がある地域の圏域人口はわずか約180万人で、北九州圏に近いということを考慮しますと、４つの空港が機能できるのは名実共にこの地域が真の物流拠点であるからなのでしょう。
さてヨーロッパはいろいろな国がたくさん寄せ集まっています。
そのため段ボールも国境を何度も越えて運ばれることになります。
各国による検閲や決まりごとが異なると、段ボールの仕様決定も悩ましいところではないでしょうか？
また各国が陸地として繋がっていることは、我々島国からは想像も付かない程多くの国境越えの運送手段があるということになります。
列車による貨物輸送も例外ではなく、例えばスイス連邦鉄道カーゴは、国際鉄道貨物輸送会社だけでなく、各国で鉄道による貨物輸送を行っている会社なのです。
イタリアのトレンイタリアカーゴ、ドイツのドイツ鉄道インターモダル・ロジスティック、あるいはスイスの民間鉄道会社BLSカーゴなどとも競合しています。
そのように陸上輸送手段が豊富ですので、例えばエプソンのヨーロッパでの物流は、99％が陸上輸送によって行われているそうです。
陸送手段によってダンボール箱たちは鉄道でターミナルまで運ばれますが、そこからはトラックをメインとした車両によって運ばれます。
そこでまた念頭に置く必要があるのはヨーロッパは環境対策に対しても先進国であるという点です。
したがってダンボールに入った荷物をどのようなルートと手段で運ぶかを考える時、トラック輸送の効率をいかに上げるかで、二酸化炭素の排出量をも左右することになるのです。
あまり知られていないヨーロッパの中でのダンボールの動きを追いかけます。
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